Ablauf eines Restaurierungsprojektes

Bei meinen Restaurierungs-Projekten versuche ich immer,den Originalzustand der Objekte herzustellen. Um diesen Originalzustand zu erfahren, genügt in den meisten Fällen ein Prospektbild des entsprechenden Rades.

Leider gibt es von KTM aufgrund der verschiedenen Turbulenzen der Firma in der Vergangenheit nur sehr wenig Informationsmaterial und man muss versuchen, durch den Vergleich von möglichst vielen im Netz vorhandenen Bildern und Austausch mit anderen Sammlern die ursprüngliche Ausstattung festzustellen.

Vor dem Beginn der Arbeiten wird der Erhaltungszustand ausführlich dokumentiert um am Ende einen Vergleich alt / neu feststellen zu können.

Der erste Schritt einer Restaurierung ist in der Regel eine komplette Demontage (fast bis zur letzten Schraube) und anschließend eine sorgfältige Reinigung des Rahmens und aller Komponenten.

Dabei werden leider oft versteckte Mängel entdeckt, die dann unter Umständen auch einen Abbruch des Projektes bedeuten können.

Fehlen wichtige Teile, müssen diese natürlich besorgt werden - dieser Vorgang dauert manchmal Monate oder sogar Jahre.

Dies gilt im Speziellen für Laufräder, die oft defekt sind oder durch völlig vom Original Abweichende ersetzt wurden.

Übrigens bekommen praktisch alle Räder neue Reifen, die entweder aus NOS Beständen stammen oder zumindest dem Standard der Originalbestückung entsprechen.

Ist mit dem Rahmen alles in Ordnung, kann mit dem Wiederaufbau begonnen werden.

Vor der Montage werden alle Teile jedoch nochmals sorgfältig auf Schäden, bzw. ordnungsgemäße Funktion überprüft - meine Räder sollen ja nicht nur optisch überzeugen, sondern auch die volle Funktionsfähigkeit eines Neurades erhalten.

Während - oder nach der Montage werden relevante Stellen natürlich neu gefettet oder geölt (je nach Funktion).

Zum Abschluß erfolgen dann die Einstellungsarbeiten für Lager, Schaltung und Bremsen, deren Erfolg durch eine Ausfahrt mit dem "Neuen" Rad getestet wird.